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這是一篇飛行記錄跟機場一日遊,由我們夫妻各自拍攝的,記錄一下這有點衰的日子...

因為我在機場發呆快六個小時,所以腦袋有很多的思考,因此這篇會比較碎碎唸一點XD

前言

老婆原本計畫9/26下午要去高雄吃好友的喜酒,既然人都到高雄了,中秋就回去台東娘家。

無奈東部幹線的鐵路訂票秒殺,只訂到9/28下午的超久莒光號,

以及9/29上午的普悠瑪,但9/29她辦公室只剩她一個,她一定要回來上班。

後來好不容易買到了一張9/28立榮B7-8722的機票,時間是11:40-12:40。

東部假期時的交通不便,哪一次訂票不是00:00分坐在電腦前拼拼揍揍?

這兩年連台東女婿都學會了認命,有票就好,但以上這些,都是還沒有聽說颱風前的事。

購票隔天就來了個杜鵑,不過此時看起來會比較偏北,可能是9/29上午最接近。

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出發當日再看了一次,路徑往南了些,但還是9/29凌晨到,老婆9/28中午回來應該還好吧?

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等到老婆回到台東後,整個預報完全豬羊變色,不僅更往南,而且提前在9/28晚上就到。

當晚華信宣布12:00、復興立榮宣布13:00以後航班取消。

雖然有些擔心,但想說相信航空公司判斷,而且12:40已經降落了,應該還好吧?

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以上是我們的前言,但事後被我爸評為「學一次經驗得一次乖」,實在是超級火大!

是要學什麼乖呢?學颱風預報路線會不準?學航空公司起飛時間會不準的經驗?

還是學過年過節不要讓媳婦返鄉?

(這點也在跟岳父母溝通,連假的台東真的很恐怖,車票機票難買,到處塞車哪都不能去)

如果用結果論來看,訂到的車票也是停開,9/28當天火車逃難似的亂象也在新聞看到了。

如果不搭這班飛機,補位也是9/30上午才能到台北。

所以,這次真正讓我學到的事情是...災難就是一連串的衰事組合...

 

飛行記錄本文開始

當天上午和老婆通完電話,說因為班機取消,機場人很多,要提早去台東機場報到。

結果我上網看了一下松山機場的時刻表:8721(松山TSA-台東TTT)Delay。

因為8722是用8721的飛機飛回,所以確定凡的飛機也會跟著delay。

閒著沒事就來研究一下是哪一台航班的原因。

 

B-17001和B-17009在飛高雄-馬公和台中-馬公,B-17008在飛金門-台中。

B-17002、B-17003和B-17005在飛松山-金門。

B-17006和B-17010在飛松山-北竿和松山-南竿。

B-17007今天很忙,松山-馬公、馬公-台南和馬公-高雄的任務都有。

B-17011在飛金門-高雄、B-17012在飛台南-馬公和台南-金門。

B-17013在飛金門-嘉義和嘉義-馬公。

這樣算下來,唯一有空的就是B-17015,

應該原本是打算飛完松山-南竿的加班機後(9091和9092),要繼續飛松山-台東。

 

無奈這台B-17015真的是慘上加慘,他是整個9/28上午,唯一沒有降落松山的飛機@@

在執行9092的任務時,先重飛了兩次,最後選擇轉降台中。

結果就這樣被卡關了,立榮就算想調度也沒有多的飛機可以飛。

是不是因為這樣,所以9092必須再度嘗試要11:30飛回松山,就不得而知了。

配著午餐,滿心期待的欣賞這班的降落,沒想到又再次重飛兩次後,轉降台南=.=

不可否認內心還是有責怪的意思,因為四次重飛的前後時間,都有人成功降落,

連中四發這運氣實在也太背了吧?

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當時台北已經開始有些風雨,想想老婆本來這時都快到了,結果現在卻枯坐在候機室。

不過據說當時候機室除了人很多以外,大家都非常的安靜,櫃檯有開始發放隨意拿的餐點。

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哎,真的覺得好煩,越Delay颱風越靠近,能降落機率就越小,是不是乾脆就取消算了?

結果立榮取消的是8785,12:00起飛往北竿的班機,於是B-17006這台飛機就空出來了。 

他先執行完8721的任務抵達台東,表訂時間10:00-11:00,實際飛行時間:12:46-13:29。

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稍作整理後準備登機,據說登機時櫃檯人員還保證說沒有問題可以降落松山,真是大膽?!

其實在宣布Delay之後,就有人陸續退票,也有人陸續補位,反正整台飛機是沒有坐滿的,

登機前凡說她們今天送我小舅去坐火車,月台就像是殭屍片的場景,飛機補位也到9/30。

而且9/29當時台北的颱風預報,看起來很有可能不放假......似乎登機是唯一的辦法。

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14:06進入台東機場內部,也是,這個時候一滴雨都沒有,

立榮說不飛會被大家客訴吧?但其實台北此時已經風大雨大了@@

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感謝老婆這趟飛行記錄的拍攝,拍的比我平常還要認真,很感動呢!

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今天搭乘的是B7-8722,由台東TTT前往台北松山TSA,飛機是ATR72-600,2013年交機。

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這次的座位是10A,登機時間現在看起來有點尷尬。

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順著機翼看過去是灣流(Gulfstream)商務飛機G550,編號:B-90609 。

(這是郭董颱風天來台東玩的意思嗎?)

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現在飛航期間使用電子用品的新規定放寬,整趟都可以拍真好。

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ATR72-600採2-2座位配置,17排再加2位,共70席。

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椅距30吋有點小,但可把腳往前伸到前面座位下去XD

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餐桌設計,置物欄在餐桌上方。

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置物欄內有安全須知、長榮機上購物雜誌和立榮雜誌。

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雜誌內部的機隊圖,今天A321和MD90都負責兩岸航線,國內線只剩ATR72-600。

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立榮航線圖,國際線與國內線。

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沒有椅背調整鈕,只有扶手。

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14:16飛機開始移動,地勤人員揮手送行。(他們應該鬆一口氣吧,沒有飛機在這裡了XD)

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14:18起飛,飛越利嘉溪和東海岸的農田。

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在知本溪上方飛出台灣,遠看都蘭山,層疊的雲霧好美!

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我在家裡看到飛機起飛後,把東西準備一下,前往松山機場。

因為要我在家裡看雷達我會很焦躁,就算要重飛我也要親眼看到。 

不過我走到大安捷運站後,打開手機App一看,ㄜ....怎麼往南飛了?是要躲颱風還是轉降?

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14:31飛機由屏東牡丹鄉進入陸地,接下來就是一片雲霧了。

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飛機繞過獅子鄉、牡丹鄉,往上前往西海岸的上空。

凡說他第一次看到這麼規律的雲,偶爾還可以見到一個裂縫可以看到地面。

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哈哈哈,原來這就是颱風啊!(我好佩服我老婆的樂天@@)

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15:08這張大約是台中的上空。

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而我在大安站坐在站內,確定是避開颱風而不是轉降台中後,搭捷運前往松山機場。

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15:23開始下降高度,這張是15:30拍的,大約在中壢上空一片白濛濛,開始感覺飛機搖晃。

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15:35位於林口上方,似乎聽到機輪放下的聲音,準備下降。

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凡錄了影片想要表達飛機很晃,不過我怎麼覺得看起來還好啊XDD

但從當時的數據可以知道,飛機就是台上上下下的雲霄飛車啊~

  

大概15:30時,我也抵達了松山機場的觀景台樓上,很意外的居然有開放,

也很意外的在這種大風大雨的狀況下,還有三位在看飛機的人。

不久還有一對夫妻帶小孩推著娃娃車,雨傘都吹開的來看飛機,也太熱血了吧! 

15:37位於三重上方,高度越來越低,而且也越來越晃。

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15:38準備重飛,高度慢慢拉高,可以看到淡水河、重陽大橋和國道一號。

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15:40通過飛機場正上方,我們就這樣錯過了~ 

15:41在內湖上方,機上旅客有些在吐,有些在焦急的發問。

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15:45廣播~因為無法降落,目前準備飛往基隆外海盤旋,等待進一步的指示。 

而此時我在觀景台,看到強風讓地面上的飛機在跳動,

看到地勤人員衝去固定。看到運送垃圾的伯伯正在撿被吹落一地的垃圾。

而此時手機上的顯示卻是AN853和BR191以及B78722接連排隊繞圈圈的嘗試降落。

有點不解為什麼都已經這麼大風雨了還要這樣嘗試...還好老婆搭的B7-8722只嘗試一次。

對了,目前停靠的這台是B7-0512,由廈門飛來,居然在15:06降落了,是當天最後一班降落松山的,拍拍手。

使用的飛機是A321-200,編號:B-16201,2012年的租機。

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接下來,ANA853決定飛回去了。

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親眼看到BR191第三次重飛後,(對了,是B-16333無嘴貓環球機,當下雨好大拍不了)

我知道現在能在松山機場接到老婆已經是不可能,頓時心情好差。

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回到飛行記錄上,15:56接獲指示前往嘉義,而我也回到機場大廳,在告示牌上確認消息。

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此時服務鈴接連響,凡說空服員非常有耐心的回覆每一個乘客問題,而乘客也蠻理智的。

雖然大家問題多是「那為何要起飛?為何要轉降嘉義?到嘉義要怎麼辦?」

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16:16,飛機總算沒有那麼搖了,現在大約在彰化上空。

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開始發放今天一開始宣布沒收的白開水和毯子?(我說老婆,都降落才覺得冷嗎?XD)。

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毯子感覺是長榮早期的東西。

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16:19,雲林上空,一路往南然後16:26在烏山頭水庫上空轉個彎。

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16:31,機輪放下,大概是在後壁附近。

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16:33,越過台82線東西向快速公路。

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16:34,水上附近的農田,看到機場了。

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16:35,著陸,總算鬆一口氣。

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16:41飛機停穩。B7-8722,表訂:11:40-12:40,實際飛行:14:18-16:41(轉降嘉義)。

飛了兩小時23分,這張機票才2370元,怎麼可以這麼划算啦!!XD

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不過凡的旅程還沒結束,從11點進入機場報到,目前已經快六小時了,而且人還在嘉義!!     

電話連絡上後鬆了一口氣,除了有乘客吐的太嚴重決定留在當地休息外,

其他人在17:00點名上遊覽車後,發了嘉義雞肉飯、飲料和嘔吐袋(...真可怕)。

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「國立」公司的45人座巴士,話說我沒有打算要跨足巴士版,可以不用這麼認真啊XD

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17:27開車-19:06停留泰安休息站15分鐘-20:54楊梅交流道-

21:21泰山交流道-21:30濱江加油站-21:38抵達,車程共4小時11分,旅程時間10小時40分。

話說老婆當日遊玩西台灣三次,「覺得好厲害」XDD 

附上凡沿途拍的夕陽~ 

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飛行記錄到上面結束,接下來是我受困機場的日記。

15:30沒等到降落,待在松山機場快17:00才和老婆連絡上,

而外面風強雨大,也擔心老婆有行李在颱風天回家不方便,乾脆一起搭計程車回去算了。

嗯~我是這麼想的,不過.......

因為NH854和BR190沒有說取消,只說會delay,因此國際線聚集了許多旅客。

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結果一台B787飛回羽田,一台A333轉降香港,瞬間至少400人被丟包松山機場。

不過在廣播消息的時候大家都很冷靜耶,沒有叫罵或是拍桌子。

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於是機場就變成計程車排隊場,但颱風天計程車也不願意開進機場來,排隊遙遙無期。

一開始我還樂觀,想說老婆要九點才到台北,那時應該計程車的排隊隊伍也消化完了吧。

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買了商業周刊、報紙,在便利商店吃晚餐,都來了快兩小時,還有四小時GO!

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但過了一會,計程車隊伍越排越長,計程車卻沒來幾台,

想說待會還是先離開這再說,結果木柵線宣布停開,然後又過一陣子,公車也宣布停開了。

我又安慰自己,沒關係,反正機場還開著,頂多就是半夜回家罷了,結果機場停電........

還好不到五分鐘電就來了,要不然真的會哭XDD

 

可能因為一直都有比我們更慘的人,所以現在自己的心情也很平靜?

比方說B7-9092的旅客,本來08:40就要到松山了,轉降台中後,一部分人下機自行返北。

而其他人選擇再次飛到松山,結果賭輸去了台南,不僅Delay的一樣久,還附贈重飛四次。

或是像這些風雨中趕來Check-in要去日本玩的遊客,不僅浪費一天,

排了幾小時等不到計程車回家,而且明天還要再來一次@@

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大概在晚上19:00後,隊伍有些騷動,原來長榮決定派幾台巴士,沿路在藍線捷運站停靠。

也有巴士專門接日本人回飯店,這瞬間讓隊伍少很多,剩下的就是住內湖和行李多的旅客。

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最後再等了一個多小時後,這些旅客決定一起共乘,順路的就一起搭。

終於在晚上20:30,清空了這兩航班的全部旅客,

看著窗外那被吹成不自然角度的樹木,非常感謝這些冒著危險、願意開車載人的司機。

也很感謝機場工作人員、航警等幫忙叫車,維持秩序。

尤其是到最後,大家一起互相熟識一起幫忙的時候,相當感人。

總之,這三小時除了看了一本商業週刊,也看到了很多感動,大家都辛苦了!

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在歡慶收工的氣氛中,機場人員開始注意到我:「打算叫車回家嗎?機場是會關閉的耶!」

於是我表達我在等轉降嘉義,前往松山機場的巴士。

他們表示不可能,沒有巴士要來,最後還是一位看起來比較資深的打電話。

確認了我的消息是正確的,只看到這些機場人員露出「天啊~~~」的表情。

而且,確認的結果還不只一台喔!

16:16轉降台中的B7-8812、15:54轉降高雄的B7-8816,他們的巴士都正在往松山機場開。

 

雖然得到了「已告知司機宣布這裡沒公車沒捷運沒計程車,希望他們沿路放人」的回覆,

但老婆跟我說司機從頭到尾都沒有說話… 

為了避免老婆一下車又要陷入排計程車幾小時的輪迴,我決定站在排隊第一個來跟航警聊天。

也馬上line老婆要她下車後,趕快手刀飛奔至計程車乘車處。

運氣很好的,本來一小時才兩班計程車進入機場,老婆等五分鐘就有。

望著整班巴士乘客的目光離去,這讓我在機場等了快六小時的辛勞,變得很有價值耶XD

至於其他人到底等了多久,轉降高雄的旅客到底後來怎麼了,就不得而知了。

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在下建國高架橋時遇到了一個已經倒塌的路樹,差點撞上有點嚇一跳。

22:00,我們終於到家囉~還好家裡有水有電(覺得感恩),回家緊緊抱了老婆一下。

今天有好長的時間都在發呆,是個適合思考的一天。 

去思考「當初...早知道...」已經沒有意義,真的,平安就好~ 這是今天學到的真理。

也感謝颱風天願意幫忙我們的所有人,不論是航空公司、機場人員還是司機,謝謝你們!

 

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留言列表 (3)

發表留言
  • 木守宮
  • 辛苦了
    相信在颱風天奔波、等待會是難忘的經驗呢
  • 超級難忘的啊@@........心情也是變化很大^^

    sultt 於 2015/10/03 09:09 回覆

  • Jamie
  • Sultt大:

    很少看到這麼精彩又圖文並茂的文章,真是佩服!
    不過結局總是圓滿的!! 辛苦了
  • 謝謝你的誇獎~
    真的!結局是圓滿的~一切就可以當個故事來說XDD
    但也思考了一些事情,平安歸來真的是最重要的!

    sultt 於 2015/10/03 09:10 回覆

  • aso092201
  • 真是一波三折的路程呀
    不過不論如何
    安全還是最重要的前提
  • 對啊~安全最重要!^^

    sultt 於 2015/10/03 22:44 回覆

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