本來計畫的台東三天兩夜的慶祝我生日之旅，
因為要團練泡湯後，就決定要去義大世界
但是這樣就會有一個半天的空檔，要做什麼才好呢？
三年前因為當兵出差的緣故有造訪高雄，後來又自己來玩過三天兩夜
所以不想去西子灣、愛河、壽山動物園、旗津、蓮池潭、澄清湖等等
這樣的結果，一瞬間還真的不知道要去哪裡。
上了高雄捷運的官方網站，決定就是你了！橋頭糖廠！！
高鐵票是買早鳥票，所以來回也省了快一千元！
(不過因為坐高鐵和飯店就佔了本趟旅費的2/3~這趟根本沒買甚麼東西就是了)
而且高鐵真的很舒服啊~咻一下就到高雄了，希望它不要再下沉
高鐵左營站出站走一下就是捷運站了，目前高雄捷運有兩條線
其實跟台北捷運沒有很大的不同啊 XD
就隨便拍幾張而已
先搭到橋頭糖廠站，
此站附近有台糖橋頭糖廠展售中心、橋頭藝術村、橋頭舊聚落、橋頭鄉農會等景點。
糖廠站公共藝術簡介：糖的土地，蝴蝶的故鄉
以愛鄉愛土為創作的中心主軸，將橋頭的風土民情融入畫作中，
依照原作水彩畫的實際尺寸，以數位輸出方式印製在玻璃上，
並膠合成強化玻璃後，成為建築藝術玻璃作品。
沒有拿簡介，所以想看地圖的就看這張吧
今天主要的目標是糖業博物館
糖博館的冰品展示中心
這邊有規畫自行車道，不過好多人都在騎這種連在一起的車子喔
大門口到了！
糖業為高雄縣早期相當重要的地方產業，更是許多南部人吃冰棒、
坐小火車上學的甜蜜記憶，具有特殊的糖業文化背景與地方文化；
而橋頭糖廠是台灣由人力製糖進入現代化機械製糖的第一座糖廠。
園區內我比較感興趣的是這些裝置藝術，都是使用糖廠報廢鐵件來製作的變形金剛(誤)
這作品叫紅蟲，利用五分車機車頭的零件製作，長達4.2公尺，重達2300公斤，
創作歷時一年，開創百年火車引擎創作鋼雕藝術的首例。
五分車機車頭，在1956年取代蒸汽火車頭，成為糖廠的主要運輸工具。
後方是載運甘蔗的板車，後來為了要搭載乘客才在兩邊裝上護欄。
一群在畫畫的人，有趣的是同樣的地點和model，畫風卻不盡相同。
1948年比利時進口的火車頭，是蒸氣火車頭的最後一代。與阿里山森林火車頭是同款。
這樣照又有變形金剛的感覺了XD
五分車名稱的由來乃是因為甘蔗專用鐵道的軌距寬僅76．2公分，
為國際標準鐵軌的一半，所以叫做五分車。
台灣運送甘蔗專用的五分車鐵道，由日本交接給國民政府時達三千餘公里，
部份兼負內陸客運業務，特別是在雲嘉南一帶，為當時主要的大眾運輸系統。
橋仔頭火車站，為少見的「五分車鐵路」和 「縱貫線鐵路」共用的車站。
糖廠內部有許多老建築新用的例子，比方說這棟建築就被利用為賣冰的地方。
有名的紅豆酵母冰、紅豆雪花冰請內洽！35元一個。
此棟建築興始建於1901年是橋仔頭糖廠成立時的俱樂部，
前方原是一片空地，乃是日本武裝部隊的練兵場。
雖然這幢建築的設計圖來自荷蘭，仍舊融入部份的和式建築風格。
在屋頂方面很明顯可以看出，和日本傳統木構造房屋一樣的屋頂；
屋樑則是日本人最喜愛的台灣檜木。
這棟內部現為糖業博物館經典文物特展，有許多很有年代的東西
比方說中文打字機~沒看過吧？
打字的時候需要在密密麻麻的鉛板上選擇所需要的文字，再一字字的打出來！
(我的天~)
作品名稱是妙相立千秋
設計源於待會會看到的鐵觀音像，一樣使用糖廠廢棄的鐵件，
創造出隨像觀音，來呼應變身菩薩的無所不能。
由背面看起來更像了！
製糖工廠舊址
製糖工廠舊建築整修為製糖設備實體展示館，
展示一個糖廠如何在甘蔗運送到工廠經過壓榨、結晶、分蜜的過程製成成品糖。
1902年開始壓榨製糖，為全首鋼架建築工廠。
經過不停的更新與擴充，至1990年時壓榨輛提高到3200噸/每日。
於1999年2月結束一世紀的糖廠作業。
這是壓榨機，算是製糖中比較重要的步驟
將甘蔗批碎後，總共要壓榨五次，
剩下的蔗渣會送往鍋爐室加熱，燃燒產生蒸氣動力發電，以供應整個糖廠的電源。
(好像豆腐人^^)
這邊是鐵園迷城，理論上是小迷宮啦…雖然看不太出來
裡面都是變形金剛！！
還有R2D2
車床皮帶輪等廢棄的物件，放起來還蠻有藝術感的
聖觀音像
1902年，鈴木藤三郎社長立此聖像，
主要是體恤遠離故鄉且生命受到抗日份子威脅的日本製糖技術人員，
同時也希望藉此拉近台灣農民對製糖會社的向心力。
聖觀音佛像祀立方向朝偏北方，正面對製糖工場凝視廠房，
意味著一方面可鎮宅，一方面可保佑加持工場開工生產順利工作人員平安。
經考證，此聖觀音佛像係仿日本奈良藥師寺東院堂聖觀音佛像是同一風格的作品，
為日本佛像雕塑史上的代表作，當初鈴木社長鑄造四尊觀世音菩薩佛像，
一尊祀立高雄橋仔頭糖廠，一尊祀立於鈴木社長的故鄉鎌倉別墅，
另一尊祀立鈴木社長森町的龍山住宅，
另一尊祀立東京深川日本製糖廠本部，具有不菲的藝術價值。
這座台灣製糖株式會社事務所建於 1901年，它不僅象徵台灣新式製糖產業的里程碑，
同時也是日治時期重要的建築之一，
其建築結構融合了木構造、磚砌、鋼筋混凝土是台灣建築史上重要的工程。
迴廊和連續拱門造型則是歐洲傳統建築的移植。
古蹟專家李乾朗先生稱它為「 熱帶殖民西洋樣式建築 」。
建築物上環繞的方孔並不是做為建築物裝飾用的，而是防禦土匪偷襲時戰備的置槍孔。
逛逛糖廠也跟著餓了，吃冰之後反而更開胃
決定前往旅遊書上寫的橋頭太成肉包，大概要步行個七八分鐘
創立於民國25年，是傳承自福州口味的包子，遵循古法手工捏製而成。
傳承三代的本店，因名號響亮，成為橋頭肉包的代名詞。
生意還蠻不錯的，也看到不少人停車下來買好幾盒
我們買了蛋黃香菇肉包25元，真材實料的福州包，麵皮帶勁，肉餡誘人
和竹筍香菇肉包25元，算的上是料多實在的一個包子，推薦！
目前已經經營到第三代，原來我們吃的是第二代和第三代的創意品
店家資訊：橋頭太成肉包
地址：高雄市橋頭區成功路164號
營業時間：07:00-19:00，每周一公休
電話預約：07-6110153
怎麼可能吃個包子就飽！所以走回糖廠附近的老街
說到橋頭老街，其實還蠻失望的！
一點氣氛都沒有，為什麼台灣的老街都要更新成一模一樣？
第二家吃的是位於橋頭鄉橋南路119號的米糕榮(廖記米糕)
也是擁有60年歷史的米糕榮，選料講究，並以透氣性強的老陶罐蒸炊米糕
點了筒仔米糕、四神湯，各30元
筒仔米糕吃起來黏中帶Q，加上香噴噴的特熬肉燥、肉鬆，還蠻古早味的。
只是四神湯…為什麼只有腸子？？
糖廠博物館的另外一側，是一些規劃過的餐廳和裝置藝術園區
這是白屋內的紅磚水塔，由於時間其實不是很充裕，所以只有在圍牆外拍拍
就沒有買門票進去參觀了
接下來前往世運站，世運站為捷運由地下轉成高架的第一個車站，
因鄰近海軍軍港，站體設計呈現乘風破浪的雄壯氣勢，
又鄰近半屏山，因此引進綠建築概念，將車站融入山林樹影中。
看起來還蠻像一艘船的？
從月台上懶惰的眺望世運會場，
因為時間不夠和天氣太熱，決定就這樣放棄它了，本來計畫是要出站看一下會場。
下一站是美麗島站，要來看有名的光之穹頂。
光之穹頂直徑30公尺，面積667平方公尺，有16根彩色發光圓柱，
正中央下兩支閃耀的廊柱支撐著1252扇窗，計有4500片玻璃鑲嵌而成，
是世界最大的玻璃鑲嵌藝術作品。
光之穹頂的製作過程，充沛的運用了由古至今彩繪玻璃業界所採用的各式玻璃材料，
以及多樣化的製作工法，搭配水仙大師自創的新工法，
在德國Derix工作坊由技術純熟的專業藝工協助完成。
部份穹頂的玻璃在美國、墨西哥以及義大利等地製造，
再送往具有150年歷史的百年老店Derix工作坊進行加工統整，
最終才運至高雄，並由技術一流的藝工們逐一安裝至定位。
高雄捷運發行的統一獅球星卡
巧遇我最喜歡的球星~張泰山，趕快合照一張
(不過真的好久好久沒有去看棒球了…)
在這站出站是因為要來看看美麗島站的外觀設計
位於城市之心的美麗島站，出入口由日本知名建築師高松伸設計，
以雙手祈禱的意象及充滿科技感的玻璃空間，展現歷史及海洋兩大主題。
結果，非常的難拍，而且白天看起來好像很普通
難怪我看的都是夜景照片啊….
為避免捷運設施帶給高雄市民都市叢林的冷漠意象，
更將船舶造型及波浪律動的表現手法融入設計，以呈現高雄特有之港都風情。
這邊也算是高雄的婚紗街，所以有這樣的裝置藝術。
覺得後這站其實不用特別出站啊…Orz
由於時間也差不多了，接下來要留點時間給今晚要住的飯店設施
回到捷運左營站，轉搭接駁車，前往高雄義大皇冠假日飯店！
按這裡回到全站導覽地圖：http://sultt.pixnet.net/blog/post/28104259
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