面對由布岳泡溫泉和用早餐後，開始今天的瘋狂火車之旅。
要完成溫泉、三大夜景、三大名城、豪斯登堡、下關吃海鮮和逛Outlet的代價，
就是每天搭火車的時間會很久，像今天共四段火車，總計4小時39分、331.8公里的車程，
原價要13100日幣，還好有JR PASS和清楚的時刻表，讓我們能高貴不貴的完成旅程。
本來要入住長崎，但後來發現豪斯登堡、熊本和福岡都離長崎不近，
最後利用時刻表網站，站站搜尋的結果，發現住在佐賀才是交通時間最少的選擇。
因此今早我們要先從由布院移動到佐賀，Check-in飯店放行李後，繼續前往長崎。
搭乘09:07開往博多的由布（ゆふ）2号，使用Kiha185系柴聯車，有阿蘇由布特急的字樣。
共有三節車廂，只有第一節是指定席，列車沒有放置行李的空間，
還好這段座位是第一車的1C和1D，可以利用背後置放行李，要不然就要抬在頭頂了。
座椅採綠色絨面，其他從地板、窗台、餐桌都是木製，是頗有質感的列車。
沿路可以看到不錯的山景。
在日田至久留米之間，可以眺望遠處連綿起伏的耳納群山。
本來計畫是在10:53至10:58時，有五分鐘的時間於鳥栖舒服的轉車。
可是在筑後吉井時，為了等由布院之森1號通過，delay了5分鐘。
把我急得像熱鍋上螞蟻，還好火車有加快些速度，但到達鳥栖時只剩兩分鐘。
兩人拖著行李從五號月台跑至二號月台，而且畫的位置還是第六車廂，
上車時都有點呼吸困難，還好最後成功搭上，不然瘋狂火車奔跑旅就變成火車開走旅！
我們的位置是16A和16B，找不到放行李的空間，還好這段我們只搭18分鐘且車廂很空。
綠號列車（みどり）7号的內裝充滿豹紋，連窗簾都是。
採用的是783系電聯車，但綠號列車大部分都與鷗號或豪斯登堡號串連運行。
這班前四節是豪斯登堡，後四節是綠號，短程的話，第四、第七、第八的自由席都可搭。
終於抵達佐賀，接下來要完成的是17分內鐘出站進站和飯店Check-in放行李，
聽起來很瘋狂，但其實還好，因為佐賀站很小且我們就住在旁邊的Comfort Hotel。
佐賀站雖然小，但底下有商店街，不致於荒涼，我們還在這裡買了個便當上車吃。
あら玉的幕之內便當980日幣，炸雞、蝦子、茶凍應有盡有！
難得的是，飯是購買後才從電子鍋內裝入便當，所以好熱好好吃。
下一段是100.3KM和76分鐘的車程，搭乘鷗號（かもめ）17号前往長崎。
這次搭了不少次885系，所以之後就不會再重複介紹啦～
九州有很多車廂會拆成一半，像鷗號第一車的前半就是商務席（Green Car)。
外觀優雅流線型的鷗號列車，座席寬敞舒適，也有置放行李的空間。
這次的座位是第一車的5C和5D。
可欣賞佐賀平原的悠閒田園風光。
窗台的英文車名浮雕。
鷗號的1、2節車廂之間，利用曲線設置了畫廊，每台車的作品還不太一樣呢！
長崎車站是長崎本線的終點（起點是鳥栖），全長125.3公里。
下車出站後右手邊有個問號綜合觀光案內所，跟西雅圖咖啡開在一起，所以一開始很疑惑...
在這裡可以購買電車一日券500日幣（電車上沒有賣喔！），
也可在此購買纜車前賣券，只要980日幣，但不能退票，所以建議確定天氣好再買！
很多門票都半價，包括纜車，更多詳細資料請看這個長崎觀光網站。
如果沒有住宿，也可以在此案內所購買這個長崎Platinum passport（長崎プラチナパスポート）。
五張門票和電車一日券是2200日幣，mini版的是只有三張門票1400日幣。目前終止販賣，不知未來還有沒有！
換算下來，每張門票只要340日幣（mini版是每張467日幣）。
哥拉巴園、大浦天主堂、亀山社中記念館、原爆資料館等都可以使用（但沒有纜車）。
如果用不完也可以拿到指定的店家換甜點，適合景點打勾控的票券。
不過因為我們只在長崎停留八小時半，所以這次就只買纜車前賣券和電車一日券而已。
搭乘巴士或電車都需要爬上JR車站前的天橋（天橋有些樓梯口有電梯）。
搭乘電車一號系統，從長崎駅前到出島站下車。
出島是個歷史景點，我們其實沒有太大興趣，是因為聽說這裡有超便宜的和服體驗而來。
從西側大門（出島站這邊）購買門票510日幣進入後，左手邊第一間房子就是。
不過現在沒有半小時一千日幣的方案，要換就是要選一小時兩千，除了和服和拖鞋以外，
女生有付簡單造型髮飾和白色襪子，男生什麼都沒有，我的襪子是我昨天溫泉飯店送的XD
還有其他價格的方案，請參考這個網頁。
老婆原先挑的和服穿到一半發現破了一個洞，於是又重新再穿另外一件，
加上這個時間，兩人從挑好到穿好，大概花了半小時，的確比京都快很多。
這次我的和服我穿裙子了XD，是穿馬乘袴，武士階級不打仗時所穿的平常服裝。
我本來以為是兩件式，結果是把裡面的和服拉高綁好，外面再穿一件馬乘袴。
馬乘袴前有五道折，象徵仁義禮智信五種美德，方便武士可以騎馬，保護大腿內側不被磨傷。
正面背面照。
跟工作人員合照，是位人很好的伯伯，很會擺姿勢XD
不過出島裡面比想像中小，也有好大一區在整修中，
加上四周都是大樓，能取景的方向根本不多，最後只好在建築物裡面拍了。
還好有不少遊客幫忙我們拍合照。
1634年為了禁止洋人傳教，幕府下令建造人工島，耗資銀4000兩（約今天的四億日圓）。
完工後葡萄牙人被集中在這座島上，至1639年就連貿易也被禁止。
當葡萄牙人離去後，將原本位於平戶的荷蘭商館遷到這，此後兩百年間，成為日本唯一西洋貿易進出口窗口。
舊出島神學校，建立於1878年，日本現存最古老的基督教神學校建築。
現為東側大門售票口和販賣部。
舊長崎內外俱樂部，提供住在長崎的外國人與日本人交流的場所，因此被稱為內外俱樂部，
1903年由英國人林格建造，木造兩層式建築，現為提供長崎特色料理的餐廳。
可能因為這裡曾是荷蘭商館，所以有這隻兔子吧XD
舊石製倉庫，是當時準備輸出國外的貿易物品倉庫，裡面現在已經改成展區。
據說這是龍馬率領著海援隊商談貿易時拜訪的地方，（龍馬傳則是演在哥拉巴園）。
出島當時需從對岸的江戶町，走過正門前的小橋才能進入，所以正門曾是唯一出入口。
最好拍照的地方是甲比丹房間，甲比丹就是商館長的意思。
可以了解商館長的生活起居與接待客人的場所，是出島最具代表性的建築。
這個房間播放著介紹影片，不過從這個角度拍起來好像是明治大正時期的火車站喔～
由近到遠，左手邊的建築是甲比丹房間、海特爾房間（副商館長住宅），
右手邊是二號倉庫、一號倉庫和第一號船船長房間。
中間的水門是西側大門，當時是個卸貨用的廣場，可供商船停靠用的碼頭。
海特爾房間現在一樓為服務台和紀念品店。
在第一號船船長房間，除了一樓的和服體驗，其他區域是未鋪裝地板的土地倉庫。
二樓展示荷蘭船船長及商館人員們的住宅，重現當時的生活環境。
荷蘭商館事務官的房間。
一號船船長的房間。
二號倉庫：當初是保管進口木材的倉庫，現在介紹貿易與文化的交流，展示進出口貿易物品。
1904年的港灣改良工程，出島南側周圍已經被填拓，失去了島嶼的樣子。
在園區的東邊，有座1976年製作的1/15迷你出島模型。
這裡的和服體驗衣服和髮飾的選擇比京都少，穿法也較粗糙，
加上可以拍照的背景不多，建議想要細緻度還是好好在京都穿上一整天吧！
這邊比較像在穿道具，不過花一小時來過過乾癮是不錯囉～
總共在這裡停留兩小時，接下來搭乘電車前往哥拉巴園。
今天的照片比較多，所以會分成三篇來寫。
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