sultt。旅行的意義

這是一篇飛行記錄跟機場一日遊，由我們夫妻各自拍攝的，記錄一下這有點衰的日子...

因為我在機場發呆快六個小時，所以腦袋有很多的思考，因此這篇會比較碎碎唸一點XD

前言

老婆原本計畫9/26下午要去高雄吃好友的喜酒，既然人都到高雄了，中秋就回去台東娘家。

無奈東部幹線的鐵路訂票秒殺，只訂到9/28下午的超久莒光號，

以及9/29上午的普悠瑪，但9/29她辦公室只剩她一個，她一定要回來上班。

後來好不容易買到了一張9/28立榮B7-8722的機票，時間是11:40-12:40。

東部假期時的交通不便，哪一次訂票不是00:00分坐在電腦前拼拼揍揍？

這兩年連台東女婿都學會了認命，有票就好，但以上這些，都是還沒有聽說颱風前的事。

購票隔天就來了個杜鵑，不過此時看起來會比較偏北，可能是9/29上午最接近。

出發當日再看了一次，路徑往南了些，但還是9/29凌晨到，老婆9/28中午回來應該還好吧？

等到老婆回到台東後，整個預報完全豬羊變色，不僅更往南，而且提前在9/28晚上就到。

當晚華信宣布12：00、復興立榮宣布13:00以後航班取消。

雖然有些擔心，但想說相信航空公司判斷，而且12:40已經降落了，應該還好吧？

以上是我們的前言，但事後被我爸評為「學一次經驗得一次乖」，實在是超級火大！

是要學什麼乖呢？學颱風預報路線會不準？學航空公司起飛時間會不準的經驗？

還是學過年過節不要讓媳婦返鄉？

（這點也在跟岳父母溝通，連假的台東真的很恐怖，車票機票難買，到處塞車哪都不能去）

如果用結果論來看，訂到的車票也是停開，9/28當天火車逃難似的亂象也在新聞看到了。

如果不搭這班飛機，補位也是9/30上午才能到台北。

所以，這次真正讓我學到的事情是...災難就是一連串的衰事組合...

飛行記錄本文開始

當天上午和老婆通完電話，說因為班機取消，機場人很多，要提早去台東機場報到。

結果我上網看了一下松山機場的時刻表：8721（松山TSA-台東TTT）Delay。

因為8722是用8721的飛機飛回，所以確定凡的飛機也會跟著delay。

閒著沒事就來研究一下是哪一台航班的原因。

B-17001和B-17009在飛高雄-馬公和台中-馬公，B-17008在飛金門-台中。

B-17002、B-17003和B-17005在飛松山-金門。

B-17006和B-17010在飛松山-北竿和松山-南竿。

B-17007今天很忙，松山-馬公、馬公-台南和馬公-高雄的任務都有。

B-17011在飛金門-高雄、B-17012在飛台南-馬公和台南-金門。

B-17013在飛金門-嘉義和嘉義-馬公。

這樣算下來，唯一有空的就是B-17015，

應該原本是打算飛完松山-南竿的加班機後（9091和9092)，要繼續飛松山-台東。

無奈這台B-17015真的是慘上加慘，他是整個9/28上午，唯一沒有降落松山的飛機@@

在執行9092的任務時，先重飛了兩次，最後選擇轉降台中。

結果就這樣被卡關了，立榮就算想調度也沒有多的飛機可以飛。

是不是因為這樣，所以9092必須再度嘗試要11:30飛回松山，就不得而知了。

配著午餐，滿心期待的欣賞這班的降落，沒想到又再次重飛兩次後，轉降台南=.=

不可否認內心還是有責怪的意思，因為四次重飛的前後時間，都有人成功降落，

連中四發這運氣實在也太背了吧？

當時台北已經開始有些風雨，想想老婆本來這時都快到了，結果現在卻枯坐在候機室。

不過據說當時候機室除了人很多以外，大家都非常的安靜，櫃檯有開始發放隨意拿的餐點。

哎，真的覺得好煩，越Delay颱風越靠近，能降落機率就越小，是不是乾脆就取消算了？

結果立榮取消的是8785，12:00起飛往北竿的班機，於是B-17006這台飛機就空出來了。 

他先執行完8721的任務抵達台東，表訂時間10:00-11:00，實際飛行時間：12:46-13:29。

稍作整理後準備登機，據說登機時櫃檯人員還保證說沒有問題可以降落松山，真是大膽？！

其實在宣布Delay之後，就有人陸續退票，也有人陸續補位，反正整台飛機是沒有坐滿的，

登機前凡說她們今天送我小舅去坐火車，月台就像是殭屍片的場景，飛機補位也到9/30。

而且9/29當時台北的颱風預報，看起來很有可能不放假......似乎登機是唯一的辦法。

14:06進入台東機場內部，也是，這個時候一滴雨都沒有，

立榮說不飛會被大家客訴吧？但其實台北此時已經風大雨大了@@

感謝老婆這趟飛行記錄的拍攝，拍的比我平常還要認真，很感動呢！

今天搭乘的是B7-8722，由台東TTT前往台北松山TSA，飛機是ATR72-600，2013年交機。

這次的座位是10A，登機時間現在看起來有點尷尬。

順著機翼看過去是灣流(Gulfstream)商務飛機G550，編號：B-90609 。

（這是郭董颱風天來台東玩的意思嗎？）

現在飛航期間使用電子用品的新規定放寬，整趟都可以拍真好。

ATR72-600採2-2座位配置，17排再加2位，共70席。

椅距30吋有點小，但可把腳往前伸到前面座位下去XD

餐桌設計，置物欄在餐桌上方。

置物欄內有安全須知、長榮機上購物雜誌和立榮雜誌。

雜誌內部的機隊圖，今天A321和MD90都負責兩岸航線，國內線只剩ATR72-600。

立榮航線圖，國際線與國內線。

沒有椅背調整鈕，只有扶手。

14:16飛機開始移動，地勤人員揮手送行。（他們應該鬆一口氣吧，沒有飛機在這裡了XD）

14:18起飛，飛越利嘉溪和東海岸的農田。

在知本溪上方飛出台灣，遠看都蘭山，層疊的雲霧好美！

我在家裡看到飛機起飛後，把東西準備一下，前往松山機場。

因為要我在家裡看雷達我會很焦躁，就算要重飛我也要親眼看到。 

不過我走到大安捷運站後，打開手機App一看，ㄜ....怎麼往南飛了？是要躲颱風還是轉降？

14:31飛機由屏東牡丹鄉進入陸地，接下來就是一片雲霧了。

飛機繞過獅子鄉、牡丹鄉，往上前往西海岸的上空。

凡說他第一次看到這麼規律的雲，偶爾還可以見到一個裂縫可以看到地面。

哈哈哈，原來這就是颱風啊！（我好佩服我老婆的樂天@@）

15:08這張大約是台中的上空。

而我在大安站坐在站內，確定是避開颱風而不是轉降台中後，搭捷運前往松山機場。

15:23開始下降高度，這張是15:30拍的，大約在中壢上空一片白濛濛，開始感覺飛機搖晃。

15:35位於林口上方，似乎聽到機輪放下的聲音，準備下降。

凡錄了影片想要表達飛機很晃，不過我怎麼覺得看起來還好啊XDD

但從當時的數據可以知道，飛機就是台上上下下的雲霄飛車啊～

大概15:30時，我也抵達了松山機場的觀景台樓上，很意外的居然有開放，

也很意外的在這種大風大雨的狀況下，還有三位在看飛機的人。

不久還有一對夫妻帶小孩推著娃娃車，雨傘都吹開的來看飛機，也太熱血了吧！ 

15:37位於三重上方，高度越來越低，而且也越來越晃。

15:38準備重飛，高度慢慢拉高，可以看到淡水河、重陽大橋和國道一號。

15:40通過飛機場正上方，我們就這樣錯過了～ 

15:41在內湖上方，機上旅客有些在吐，有些在焦急的發問。

15:45廣播～因為無法降落，目前準備飛往基隆外海盤旋，等待進一步的指示。 

而此時我在觀景台，看到強風讓地面上的飛機在跳動，

看到地勤人員衝去固定。看到運送垃圾的伯伯正在撿被吹落一地的垃圾。

而此時手機上的顯示卻是AN853和BR191以及B78722接連排隊繞圈圈的嘗試降落。

有點不解為什麼都已經這麼大風雨了還要這樣嘗試...還好老婆搭的B7-8722只嘗試一次。

對了，目前停靠的這台是B7-0512，由廈門飛來，居然在15:06降落了，是當天最後一班降落松山的，拍拍手。

使用的飛機是A321-200，編號：B-16201，2012年的租機。

接下來，ANA853決定飛回去了。

親眼看到BR191第三次重飛後，（對了，是B-16333無嘴貓環球機，當下雨好大拍不了）

我知道現在能在松山機場接到老婆已經是不可能，頓時心情好差。

回到飛行記錄上，15:56接獲指示前往嘉義，而我也回到機場大廳，在告示牌上確認消息。

此時服務鈴接連響，凡說空服員非常有耐心的回覆每一個乘客問題，而乘客也蠻理智的。

雖然大家問題多是「那為何要起飛？為何要轉降嘉義？到嘉義要怎麼辦？」

16:16，飛機總算沒有那麼搖了，現在大約在彰化上空。

開始發放今天一開始宣布沒收的白開水和毯子？（我說老婆，都降落才覺得冷嗎？XD）。

毯子感覺是長榮早期的東西。

16:19，雲林上空，一路往南然後16:26在烏山頭水庫上空轉個彎。

16:31，機輪放下，大概是在後壁附近。

16:33，越過台82線東西向快速公路。

16:34，水上附近的農田，看到機場了。

16:35，著陸，總算鬆一口氣。

16:41飛機停穩。B7-8722，表訂：11:40-12:40，實際飛行：14:18-16:41（轉降嘉義）。

飛了兩小時23分，這張機票才2370元，怎麼可以這麼划算啦！！XD

不過凡的旅程還沒結束，從11點進入機場報到，目前已經快六小時了，而且人還在嘉義！！     

電話連絡上後鬆了一口氣，除了有乘客吐的太嚴重決定留在當地休息外，

其他人在17:00點名上遊覽車後，發了嘉義雞肉飯、飲料和嘔吐袋（...真可怕）。

「國立」公司的45人座巴士，話說我沒有打算要跨足巴士版，可以不用這麼認真啊XD

17:27開車-19:06停留泰安休息站15分鐘-20:54楊梅交流道-

21:21泰山交流道-21:30濱江加油站-21:38抵達，車程共4小時11分，旅程時間10小時40分。

話說老婆當日遊玩西台灣三次，「覺得好厲害」XDD 

附上凡沿途拍的夕陽～ 

飛行記錄到上面結束，接下來是我受困機場的日記。

15:30沒等到降落，待在松山機場快17:00才和老婆連絡上，

而外面風強雨大，也擔心老婆有行李在颱風天回家不方便，乾脆一起搭計程車回去算了。

嗯～我是這麼想的，不過.......

因為NH854和BR190沒有說取消，只說會delay，因此國際線聚集了許多旅客。

結果一台B787飛回羽田，一台A333轉降香港，瞬間至少400人被丟包松山機場。

不過在廣播消息的時候大家都很冷靜耶，沒有叫罵或是拍桌子。

於是機場就變成計程車排隊場，但颱風天計程車也不願意開進機場來，排隊遙遙無期。

一開始我還樂觀，想說老婆要九點才到台北，那時應該計程車的排隊隊伍也消化完了吧。

買了商業周刊、報紙，在便利商店吃晚餐，都來了快兩小時，還有四小時GO！

但過了一會，計程車隊伍越排越長，計程車卻沒來幾台，

想說待會還是先離開這再說，結果木柵線宣布停開，然後又過一陣子，公車也宣布停開了。

我又安慰自己，沒關係，反正機場還開著，頂多就是半夜回家罷了，結果機場停電........

還好不到五分鐘電就來了，要不然真的會哭XDD

可能因為一直都有比我們更慘的人，所以現在自己的心情也很平靜？

比方說B7-9092的旅客，本來08:40就要到松山了，轉降台中後，一部分人下機自行返北。

而其他人選擇再次飛到松山，結果賭輸去了台南，不僅Delay的一樣久，還附贈重飛四次。

或是像這些風雨中趕來Check-in要去日本玩的遊客，不僅浪費一天，

排了幾小時等不到計程車回家，而且明天還要再來一次＠＠

大概在晚上19:00後，隊伍有些騷動，原來長榮決定派幾台巴士，沿路在藍線捷運站停靠。

也有巴士專門接日本人回飯店，這瞬間讓隊伍少很多，剩下的就是住內湖和行李多的旅客。

最後再等了一個多小時後，這些旅客決定一起共乘，順路的就一起搭。

終於在晚上20:30，清空了這兩航班的全部旅客，

看著窗外那被吹成不自然角度的樹木，非常感謝這些冒著危險、願意開車載人的司機。

也很感謝機場工作人員、航警等幫忙叫車，維持秩序。

尤其是到最後，大家一起互相熟識一起幫忙的時候，相當感人。

總之，這三小時除了看了一本商業週刊，也看到了很多感動，大家都辛苦了！

在歡慶收工的氣氛中，機場人員開始注意到我：「打算叫車回家嗎？機場是會關閉的耶！」

於是我表達我在等轉降嘉義，前往松山機場的巴士。

他們表示不可能，沒有巴士要來，最後還是一位看起來比較資深的打電話。

確認了我的消息是正確的，只看到這些機場人員露出「天啊～～～」的表情。

而且，確認的結果還不只一台喔！

16:16轉降台中的B7-8812、15:54轉降高雄的B7-8816，他們的巴士都正在往松山機場開。

雖然得到了「已告知司機宣布這裡沒公車沒捷運沒計程車，希望他們沿路放人」的回覆，

但老婆跟我說司機從頭到尾都沒有說話… 

為了避免老婆一下車又要陷入排計程車幾小時的輪迴，我決定站在排隊第一個來跟航警聊天。

也馬上line老婆要她下車後，趕快手刀飛奔至計程車乘車處。

運氣很好的，本來一小時才兩班計程車進入機場，老婆等五分鐘就有。

望著整班巴士乘客的目光離去，這讓我在機場等了快六小時的辛勞，變得很有價值耶XD

至於其他人到底等了多久，轉降高雄的旅客到底後來怎麼了，就不得而知了。

在下建國高架橋時遇到了一個已經倒塌的路樹，差點撞上有點嚇一跳。

22:00，我們終於到家囉～還好家裡有水有電（覺得感恩），回家緊緊抱了老婆一下。

今天有好長的時間都在發呆，是個適合思考的一天。 

去思考「當初...早知道...」已經沒有意義，真的，平安就好～ 這是今天學到的真理。

也感謝颱風天願意幫忙我們的所有人，不論是航空公司、機場人員還是司機，謝謝你們！

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